Wuxi FSK Transmission Bearing Co., Ltd fskbearing@hotmail.com 86-510-82713083
제품 상세정보
원래 장소: 중국
브랜드 이름: TIMKEN / NSK / NTN / FSKG / KBE / OEM
인증: ISO9001-2000 / SGS / BV / CE / IAF
모델 번호: HM120848-90083
지불과 운송 용어
최소 주문 수량: 1개~5개
가격: 0.1-200USD
포장 세부 사항: 1) 색상 단일 상자 포장 + 카튼 상자 포장 + 팔렛 2) 플라스틱 튜브 포장 / 크래프트 포장
배달 시간: 예금 후 3-7일
지불 조건: 30% 보증금, BL 복사 후 잔액
공급 능력: 100000 PC / 달
모델 번호: |
HM120848-90083 |
베어링 크기: |
101.6*165.1*114.3mm |
베어링 킬로그램: |
알기 위해 우리와 연락하세요 |
품질: |
ABEC-5 |
소재: |
Gcr15 크롬 스틸 |
원산지: |
우시 중국 |
모델 번호: |
HM120848-90083 |
베어링 크기: |
101.6*165.1*114.3mm |
베어링 킬로그램: |
알기 위해 우리와 연락하세요 |
품질: |
ABEC-5 |
소재: |
Gcr15 크롬 스틸 |
원산지: |
우시 중국 |
,
|
FSK 베어링 모델 번호
|
HM120848-90161 |
| 대체 번호 | Class B 4 ¼” x 8” |
| 대체 번호 | TAROL4-1/4X8-U-JP |
|
보조 부품 하위 어셈블리
|
백킹 스페이서 K118891 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| 부품 이름 | 철도 베어링 |
| 구조 | 30200.30300.32200.32300.32000.33000 |
| 재료 | Gcr15 크롬강 |
| 열 | 이중 열 |
| 브랜드 | TIMKEN / NSK / NTN / FSKG / KBE / OEM |
| 정밀 등급 | ABEC-3 / ABEC-5 |
| 치수(인치)(d*D*b) |
101.6*165.1*114.3mm |
| 무게 / 질량 (KG) | 문의하여 알아보세요 |
| HS 코드 | 8482800000 |
베어링 상세 사진:
기어박스용 단열 테이퍼 롤러 베어링 접미사:
| B20 | 폭 허용 오차 감소 | ||||||||||||||||||
| C3 | 베어링 내부 간극이 Normal(CN)보다 큼 | ||||||||||||||||||
| C4 | 베어링 내부 간극이 C3보다 큼 | ||||||||||||||||||
| C4H | 베어링 내부 간극이 C3보다 큼(C4 간극의 상반부) | ||||||||||||||||||
| C5 | 베어링 내부 간극이 C4보다 큼 | ||||||||||||||||||
| C5H | 베어링 내부 간극이 C4보다 큼(C5 간극의 상반부) | ||||||||||||||||||
| CA | 1. C 디자인의 구면 롤러 베어링. 그러나 내륜에 유지 플랜지가 있고 가공된 케이지가 있음 | ||||||||||||||||||
| 2. 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. 두 개의 베어링을 등 대등하게 배열하면 장착 전에 축 방향 내부 간극이 Normal(CB)보다 작아짐 |
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| CB | 1. 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. | ||||||||||||||||||
| 두 개의 베어링을 배면 대 배면 또는 면 대 면으로 배열하면 장착 전에 Normal 축 방향 내부 간극이 있음 | |||||||||||||||||||
| 2. 이중 열 앵귤러 콘택트 볼 베어링의 제어된 축 방향 간극 | |||||||||||||||||||
| CC | 1. C 디자인의 구면 롤러 베어링이지만 롤러 가이드가 향상됨 | ||||||||||||||||||
| 2. 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. | |||||||||||||||||||
| 두 개의 베어링을 배면 대 배면 또는 면 대 면으로 배열하면 장착 전에 축 방향 내부 간극이 Normal(CB)보다 커짐 | |||||||||||||||||||
| CL7C | 피니언 배열의 테이퍼 롤러 베어링용 고성능 디자인 | ||||||||||||||||||
| DB | 매칭된 단열 테이퍼 롤러 베어링 쌍, 배면 대 배면으로 배열. | ||||||||||||||||||
| DB 바로 뒤에 오는 숫자는 중간 링의 디자인을 식별합니다. | |||||||||||||||||||
| DF | 매칭된 단열 테이퍼 롤러 베어링 쌍, 면 대 면으로 배열. | ||||||||||||||||||
| DF 바로 뒤에 오는 숫자는 중간 링의 디자인을 식별합니다. | |||||||||||||||||||
| DT | 매칭된 단열 테이퍼 롤러 베어링 쌍, 직렬로 배열. DT 바로 뒤에 오는 숫자는 중간 링의 디자인을 식별합니다. | ||||||||||||||||||
| EC | 더 많거나 더 큰 롤러를 통합하고 수정된 롤러 엔드/플랜지 접촉을 포함하는 최적화된 내부 디자인 | ||||||||||||||||||
| G | 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. 두 개의 베어링을 배면 대 배면 또는 면 대 면으로 배열하면 "Normal" 축 방향 간극이 있음 | ||||||||||||||||||
| MA | 가공된 황동 케이지, 외륜 중심, 오일 윤활에 사용 | ||||||||||||||||||
| ML,MP | 가공된 일체형 윈도우형 황동 케이지, 외륜 중심, 오일 윤활에 사용 | ||||||||||||||||||
| MR | 가공된 일체형 윈도우형 황동 케이지, 회전 요소 중심 | ||||||||||||||||||
| MR3D | 가공된 일체형 윈도우형 황동 케이지, 특수 디자인 | ||||||||||||||||||
| N | 외륜의 스냅 링 홈 | ||||||||||||||||||
| N1 | 외륜 측면의 한쪽에 있는 하나의 로케이팅 슬롯(노치) | ||||||||||||||||||
| N2 | 외륜 측면의 한쪽에 180° 떨어진 두 개의 로케이팅 슬롯(노치).N3 | ||||||||||||||||||
| 외륜의 스냅 링 홈, 외륜 측면의 한쪽에 있는 하나의 로케이팅 슬롯(노치) | P4 | ||||||||||||||||||
| IS0 공차 클래스 4에 대한 치수 및 작동 정확도 | GA | ||||||||||||||||||
| 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. | 두 개의 베어링을 배면 대 배면 또는 면 대 면으로 배열하면 무거운 예압이 있음 | ||||||||||||||||||
| GB | |||||||||||||||||||
| 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. | 두 개의 베어링을 배면 대 배면 또는 면 대 면으로 배열하면 무거운 예압이 있음 | ||||||||||||||||||
| GC | |||||||||||||||||||
| 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. | 두 개의 베어링을 배면 대 배면 또는 면 대 면으로 배열하면 무거운 예압이 있음 | ||||||||||||||||||
| P5 | |||||||||||||||||||
| IS0 공차 클래스 5에 대한 치수 및 작동 정확도 | P54 | ||||||||||||||||||
| P5 +C4 | P6 | ||||||||||||||||||
| IS0 공차 클래스 6에 대한 치수 및 작동 정확도 | P63 | ||||||||||||||||||
| P6 +C3 | P64 | ||||||||||||||||||
| P6 + C4 | P65H | ||||||||||||||||||
| P6+C5H | Q | ||||||||||||||||||
| 최적화된 접촉 형상 및 표면 마감 | RS1 | ||||||||||||||||||
| 아크릴로니트릴-부타디엔 고무(NBR)의 강철 시트 보강 접촉 씰, 베어링의 한쪽 면 | 2RSH | ||||||||||||||||||
| 베어링 양쪽에 RS1 접촉 씰 | HA | ||||||||||||||||||
| 경화 베어링 또는 베어링 구성 요소. 더 자세한 식별을 위해 HA 뒤에는 다음 숫자 중 하나가 옵니다. | 0: 전체 베어링 | ||||||||||||||||||
| 1: 외륜 및 내륜 | |||||||||||||||||||
| 2: 외륜 | |||||||||||||||||||
| 3: 내륜 | |||||||||||||||||||
| 4: 외륜, 내륜 및 회전 요소 | |||||||||||||||||||
| 5: 회전 요소 | |||||||||||||||||||
| 6: 외륜 및 회전 요소 | |||||||||||||||||||
| 7: 내륜 및 회전 요소 | |||||||||||||||||||
| HB | |||||||||||||||||||
| 베이나이트 경화 베어링 또는 베어링 구성 요소. 더 자세한 식별을 위해 HB 뒤에는 HA에서 설명한 숫자 중 하나가 옵니다. | HC | ||||||||||||||||||
| 세라믹 베어링 또는 베어링 구성 요소. 더 자세한 식별을 위해 HC 뒤에는 HA에서 설명한 숫자 중 하나가 옵니다. | 예: HC5 질화 규소로 만든 회전 요소 | ||||||||||||||||||
| J,J1, J2 | |||||||||||||||||||
| 프레스 윈도우형 강철 케이지 | M | ||||||||||||||||||
| 가공된 황동 케이지, 회전 요소 중심 | RSH | ||||||||||||||||||
| 아크릴로니트릴-부타디엔 고무(NBR)의 강철 시트 보강 접촉 씰, 베어링의 한쪽 면 | 2RSH | ||||||||||||||||||
| 베어링 양쪽에 RSH 접촉 씰 | RSL | ||||||||||||||||||
| 아크릴로니트릴-부타디엔 고무(NBR)의 강철 시트 보강 저마찰 접촉 씰, 베어링의 한쪽 면 | 2RSL | ||||||||||||||||||
| 베어링 양쪽에 RSL 저마찰 접촉 씰 | RZ | ||||||||||||||||||
| 아크릴로니트릴-부타디엔 고무(NBR)의 강철 시트 보강 저마찰 씰 | 2RZ | ||||||||||||||||||
| 베어링 양쪽에 RZ 저마찰 씰 | S0 | ||||||||||||||||||
| 베어링 링 또는 와셔는 최대 +150°C까지 치수 안정화됨 | ℃T | ||||||||||||||||||
| T, 뒤에 숫자가 오면 배면 대 배면 또는 직렬로 배열된 단열 테이퍼 롤러 베어링 쌍의 총 폭을 식별합니다. | TNH | ||||||||||||||||||
| 유리 섬유 강화 폴리에테르에테르케톤(PEEK)의 사출 성형 케이지, 회전 요소 중심 | TN9 | ||||||||||||||||||
| 유리 섬유 강화 폴리아미드 66의 사출 성형 케이지, 회전 요소 중심 | V... | ||||||||||||||||||
| 두 번째 문자와 결합된 V는 변형 그룹을 식별하고, 세 자리 또는 네 자리 숫자가 뒤따르면 "표준" 지정 접미사로 다루지 않는 변형을 나타냅니다. | VA: 응용 분야 지향 변형 | ||||||||||||||||||
| VB: 경계 치수 편차 | |||||||||||||||||||
| VE: 외부 또는 내부 편차 | |||||||||||||||||||
| VL: 코팅 | |||||||||||||||||||
| VQ: 표준 이외의 품질 및 공차 | |||||||||||||||||||
| VS: 간극 및 예압 | |||||||||||||||||||
| VT: 윤활 | |||||||||||||||||||
| VU: 기타 응용 분야 | |||||||||||||||||||
| Z | |||||||||||||||||||
| 베어링의 한쪽에 있는 프레스 강철 시트 쉴드 | 2Z | ||||||||||||||||||
| 베어링 양쪽에 Z 쉴드 | 기타 동일 시리즈 베어링: | ||||||||||||||||||
클래스
| 전체 어셈블리 표준 | 전체 어셈블리 코드 350(1) | 보조 부품 하위 어셈블리 (2) | B |
| HM120848-90083 | HM120848 | 차축 엔드 캡 K86877-90012 |
백킹 스페이서 K118891 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| Wuxi FSK Transmission Bearing Co., Ltd | HM124646-90185 | 차축 엔드 캡 K86003-90015 |
백킹 스페이서 K120198 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM127446 | HM127446-90189 | 차축 엔드 캡 K85521-90011 |
백킹 스페이서 K120178 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM129848 | HM129848 | 차축 엔드 캡 K85510-90010 |
백킹 스페이서 K120190 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM133444 | HM133444 | 차축 엔드 캡 K85517-90010 |
백킹 스페이서 K120160 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM136948 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 |
백킹 스페이서 벤트 피팅 기타 당사 핫 세일 베어링 |
| HM136948 | HM136948 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 |
백킹 스페이서 K118866 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| H337846 | 차축 엔드 캡 K95199 | 차축 엔드 캡 K95199 |
백킹 스페이서 K118866 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| M241547 | 차축 엔드 캡 | 차축 엔드 캡 |
백킹 스페이서 벤트 피팅 기타 당사 핫 세일 베어링 |
| HM120848-90083 | HM120848-90161 | 차축 엔드 캡 K86877-90010 |
백킹 스페이서 K118891 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| Wuxi FSK Transmission Bearing Co., Ltd | 차축 엔드 캡 K86003-90010 | 차축 엔드 캡 K86003-90010 |
백킹 스페이서 K120198 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM127446 | 차축 엔드 캡 K85521-90010 | 차축 엔드 캡 K85521-90010 |
백킹 스페이서 K120178 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM129848 | 차축 엔드 캡 K85510-90010 | 차축 엔드 캡 K85510-90010 |
백킹 스페이서 K120190 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM133444 | 차축 엔드 캡 K85517-90010 | 차축 엔드 캡 K85517-90010 |
백킹 스페이서 K120160 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM136948 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 |
백킹 스페이서 벤트 피팅 기타 당사 핫 세일 베어링 |
| HM136948 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 |
백킹 스페이서 K118866 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| H337846 | 차축 엔드 캡 K95199 | 차축 엔드 캡 K95199 |
백킹 스페이서 K118866 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| M241547 | 차축 엔드 캡 | 차축 엔드 캡 |
백킹 스페이서 벤트 피팅 기타 당사 핫 세일 베어링 |
| HM120848-90083 | HM120848-90161 | 차축 엔드 캡 K86877-90010 |
백킹 스페이서 K118891 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| Wuxi FSK Transmission Bearing Co., Ltd | 차축 엔드 캡 K86003-90010 | 차축 엔드 캡 K86003-90010 |
백킹 스페이서 K120198 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM127446 | 차축 엔드 캡 K85521-90010 | 차축 엔드 캡 K85521-90010 |
백킹 스페이서 K120178 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM129848 | 차축 엔드 캡 K85510-90010 | 차축 엔드 캡 K85510-90010 |
백킹 스페이서 K120190 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM133444 | 차축 엔드 캡 K85517-90010 | 차축 엔드 캡 K85517-90010 |
백킹 스페이서 K120160 벤트 피팅 K83093 G(7×12) |
| HM136948 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 |
백킹 스페이서 벤트 피팅 기타 당사 핫 세일 베어링 |
| HM136948 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 | 차축 엔드 캡 K412057-90010 |
백킹 스페이서 K118866 벤트 피팅 K83093 GG (7) |
| H337846 | 차축 엔드 캡 K95199 | 차축 엔드 캡 K95199 |
백킹 스페이서 K118866 벤트 피팅 K83093 K |
| M241547 | 차축 엔드 캡 | 차축 엔드 캡 |
백킹 스페이서 벤트 피팅 기타 당사 핫 세일 베어링 |
INA TIMKEN NSK KOYO NACHI NTN ASAHI FYH
| 테이퍼 롤러 베어링 | 30200.30300.32200.32300.32000.33000 | 인치 |
| 깊은 홈 볼 베어링 | ||
| 6000.6200.6300.6400.6800 | 소형 볼 베어링 | |
| 트럭 휠 베어링 | ||
| 800792 A VKBA 5412 566425.H195 BTH 0022 | 자동차 휠 베어링 | |
| VKBA1343 DAC34620037 BA2B633313CA 등 | 에어컨 베어링 | |
| 30BD219 30BD40 30BD5222 | 클러치 릴리스 베어링 | |
| 68TKA3506AR TK701A1 78TK14001AR 54TKA3501 | 구면 롤러 베어링 | |
| 22200 22300 23000 CC CA E | 원통형 롤러 베어링 | |
| LINK BELT 원통형 롤러 베어링에 능숙 | 하우징이 있는 베개 블록 베어링 | |
| UCP UCF UCT UCFL UCFC 등 | 니들 롤러 베어링 | |
| 니들 롤러 베어링의 전체 유형 | 인쇄기 베어링 | |
| 니들 롤러 및 원통형 롤러 구조의 F 시리즈 | 당사 회사 사진: |
회사 소개:
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저희는 10년 이상 중국 장쑤성에 있는 직접 베어링 공장입니다. 300개의 베어링 유형, 연간 1,500만 세트의 품목이 생산되며 작년에는 1,500만 달러 이상의 생산 가치를 기록했습니다.
저희는 중국 내 6개 공장에서 가동되는 100개 이상의 첨단 장비를 통해 모든 주문 품목을 훌륭하게 완료할 수 있습니다.
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위의 장점을 바탕으로 귀하의 요청에 따라 적시에 빠르게 상품을 배송합니다. 창고 품목은 1-2일 이내에 배송됩니다.
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Q: 당신은 상인입니까 아니면 제조업체입니까?
|
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| 중국 FSK HM120848-90083 기차 베어링 유닛 101.6*165.1*114.3mm 이중 열 테이퍼 롤러 베어링 |
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