Wuxi FSK Transmission Bearing Co., Ltd fskbearing@hotmail.com 86-510-82713083
제품 상세정보
원래 장소: 중국
브랜드 이름: TIMKEN / NSK / NTN / FSKG / KBE / OEM
인증: ISO9001-2000 / SGS / BV / CE / IAF
모델 번호: HM133444-90107
지불과 운송 용어
최소 주문 수량: 1개~5개
가격: 0.1-200USD
포장 세부 사항: 1) 색상 단일 상자 포장 + 카튼 상자 포장 + 팔렛 2) 플라스틱 튜브 포장 / 크래프트 포장
배달 시간: 예금 후 3-7일
지불 조건: 30% 보증금, BL 복사 후 잔액
공급 능력: 100000 PC / 달
모델 번호: |
HM133444-90107 |
HM133444-90107 베어링 크기: |
157.15*252.412*184.15mm |
HM133444-90107 베어링 kg: |
알기 위해 우리와 연락하세요 |
품질: |
ABEC-5 |
소재: |
Gcr15 크롬 스틸 |
원산지: |
우시 중국 |
모델 번호: |
HM133444-90107 |
HM133444-90107 베어링 크기: |
157.15*252.412*184.15mm |
HM133444-90107 베어링 kg: |
알기 위해 우리와 연락하세요 |
품질: |
ABEC-5 |
소재: |
Gcr15 크롬 스틸 |
원산지: |
우시 중국 |
이중 열 HM133444-90107 철도 기관차 베어링 157.15*252.412*184.15mm 테이퍼 롤러 베어링
|
FSK 베어링 모델 번호
|
차축 엔드 캡 K85517-90012 |
| 대체 번호 | 클래스 F 6 1/2"×12" |
| 대체 번호 | TAROL6-1/2X12-U-JP |
| 대체 번호 | BT2-8512 BB |
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보조 부품 하위 어셈블리
|
백킹 링 K85516-90010 K HM136948-90350 |
| 부품 이름 | 철도 베어링 |
| 구조 | 인치 |
| 재료 | Gcr15 크롬강 |
| 열 | 이중 열 |
| 브랜드 | TIMKEN / NSK / NTN / FSKG / KBE / OEM |
| 정밀 등급 | ABEC-3 / ABEC-5 |
| 치수(인치)(d*D*b) |
157.15*252.412*184.15mm |
| 무게 / 질량 (KG) | 문의하여 알아보세요 |
| HS 코드 | 8482800000 |
베어링 상세 사진:
기어 박스용 단열 테이퍼 롤러 베어링 접미사:
| B20 | 폭 허용 오차 감소 | ||||||||||||||||||
| C3 | 베어링 내부 간극이 Normal(CN)보다 큼 | ||||||||||||||||||
| C4 | 베어링 내부 간극이 C3보다 큼 | ||||||||||||||||||
| C4H | 베어링 내부 간극이 C3(C4 간극의 상반부)보다 큼 | ||||||||||||||||||
| C5 | 베어링 내부 간극이 C4보다 큼 | ||||||||||||||||||
| C5H | 베어링 내부 간극이 C4(C5 간극의 상반부)보다 큼 | ||||||||||||||||||
| CA | 1. C 디자인의 구면 롤러 베어링. 그러나 내륜에 유지 플랜지가 있고 가공된 케이지가 있음 | ||||||||||||||||||
| 2. 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. 두 개의 베어링을 등면으로 배열하면 장착 전에 축 방향 내부 간극이 Normal(CB)보다 작아짐 |
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| CB | 1. 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. | ||||||||||||||||||
| 두 개의 베어링을 배면 또는 대면으로 배열하면 장착 전에 Normal 축 방향 내부 간극이 있음 | |||||||||||||||||||
| 2. 이중 열 앵귤러 콘택트 볼 베어링의 제어된 축 방향 간극 | |||||||||||||||||||
| CC | 1. C 디자인의 구면 롤러 베어링이지만 향상된 롤러 가이드가 있음 | ||||||||||||||||||
| 2. 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. | |||||||||||||||||||
| 두 개의 베어링을 배면 또는 대면으로 배열하면 장착 전에 축 방향 내부 간극이 Normal(CB)보다 커짐 | |||||||||||||||||||
| CL7C | 피니언 배열의 테이퍼 롤러 베어링용 고성능 디자인 | ||||||||||||||||||
| DB | 매칭된 단열 테이퍼 롤러 베어링 쌍, 배면 배열. | ||||||||||||||||||
| DB 바로 뒤에 오는 숫자는 중간 링의 디자인을 식별합니다. | |||||||||||||||||||
| DF | 매칭된 단열 테이퍼 롤러 베어링 쌍, 대면 배열. | ||||||||||||||||||
| DF 바로 뒤에 오는 숫자는 중간 링의 디자인을 식별합니다. | |||||||||||||||||||
| DT | 매칭된 단열 테이퍼 롤러 베어링 쌍, 직렬 배열. DT 바로 뒤에 오는 숫자는 중간 링의 디자인을 식별합니다. | ||||||||||||||||||
| EC | 더 많거나 더 큰 롤러를 통합하고 롤러 끝/플랜지 접촉을 수정한 최적화된 내부 디자인 | ||||||||||||||||||
| G | 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. 두 개의 베어링을 배면 또는 대면으로 배열하면 "Normal" 축 방향 간극이 있음 | ||||||||||||||||||
| MA | 가공된 황동 케이지, 외륜 중심, 오일 윤활에 사용 | ||||||||||||||||||
| ML,MP | 가공된 일체형 창형 황동 케이지, 외륜 중심, 오일 윤활에 사용 | ||||||||||||||||||
| MR | 가공된 일체형 창형 황동 케이지, 회전체 중심 | ||||||||||||||||||
| MR3D | 가공된 일체형 창형 황동 케이지, 특수 디자인 | ||||||||||||||||||
| N | 외륜의 스냅 링 홈 | ||||||||||||||||||
| N1 | 외륜 측면 1개에 1개의 로케이팅 슬롯(노치) | ||||||||||||||||||
| N2 | 외륜 측면 1개에 180° 간격으로 2개의 로케이팅 슬롯(노치)N3외륜의 스냅 링 홈, 외륜 측면 1개에 1개의 로케이팅 슬롯(노치) | ||||||||||||||||||
| P4 | IS0 공차 등급 4에 대한 치수 및 작동 정확도 | ||||||||||||||||||
| GA | 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. | ||||||||||||||||||
| 두 개의 베어링을 배면 또는 대면으로 배열하면 가벼운 예압이 가해짐 | P5 | ||||||||||||||||||
| 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. | |||||||||||||||||||
| 두 개의 베어링을 배면 또는 대면으로 배열하면 중간 예압이 가해짐 | P5 | ||||||||||||||||||
| 범용 매칭용 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링. | |||||||||||||||||||
| 두 개의 베어링을 배면 또는 대면으로 배열하면 무거운 예압이 가해짐 | P5 | ||||||||||||||||||
| IS0 공차 등급 5에 대한 치수 및 작동 정확도 | |||||||||||||||||||
| P54 | P5 +C4 | ||||||||||||||||||
| P6 | IS0 공차 등급 6에 대한 치수 및 작동 정확도 | ||||||||||||||||||
| P63 | P6 +C3 | ||||||||||||||||||
| P64 | P6 + C4 | ||||||||||||||||||
| P65H | P6+C5H | ||||||||||||||||||
| Q | 최적화된 접촉 형상 및 표면 마감 | ||||||||||||||||||
| RS1 | 아크릴로니트릴 부타디엔 고무(NBR)의 시트강 보강 접촉 씰, 베어링 한쪽에 | ||||||||||||||||||
| 2RS1 | 베어링 양쪽에 RSH 접촉 씰 | ||||||||||||||||||
| HA | 경화 베어링 또는 베어링 구성 요소. 더 자세한 식별을 위해 HA 뒤에 다음 숫자 중 하나가 옵니다. | ||||||||||||||||||
| 0: 전체 베어링 | 1: 외륜 및 내륜 | ||||||||||||||||||
| 2: 외륜 | |||||||||||||||||||
| 3: 내륜 | |||||||||||||||||||
| 4: 외륜, 내륜 및 회전체 | |||||||||||||||||||
| 5: 회전체 | |||||||||||||||||||
| 6: 외륜 및 회전체 | |||||||||||||||||||
| 7: 내륜 및 회전체 | |||||||||||||||||||
| HB | |||||||||||||||||||
| 베이나이트 경화 베어링 또는 베어링 구성 요소. 더 자세한 식별을 위해 HB 뒤에 HA에서 설명한 숫자 중 하나가 옵니다. | |||||||||||||||||||
| HC | 세라믹 베어링 또는 베어링 구성 요소. 더 자세한 식별을 위해 HC 뒤에 HA에서 설명한 숫자 중 하나가 옵니다. | ||||||||||||||||||
| 예: HC5 실리콘 질화물로 만든 회전체 | J,J1, J2 | ||||||||||||||||||
| 프레스 창형 강철 케이지 | |||||||||||||||||||
| M | 가공된 황동 케이지, 회전체 중심 | ||||||||||||||||||
| RSH | 아크릴로니트릴 부타디엔 고무(NBR)의 시트강 보강 접촉 씰, 베어링 한쪽에 | ||||||||||||||||||
| 2RSH | 베어링 양쪽에 RSH 접촉 씰 | ||||||||||||||||||
| RSL | 아크릴로니트릴 부타디엔 고무(NBR)의 시트강 보강 저마찰 접촉 씰, 베어링 한쪽에 | ||||||||||||||||||
| 2RSL | 베어링 양쪽에 RSL 저마찰 접촉 씰 | ||||||||||||||||||
| RZ | 아크릴로니트릴 부타디엔 고무(NBR)의 시트강 보강 저마찰 씰 | ||||||||||||||||||
| 2RZ | 베어링 양쪽에 RZ 저마찰 씰 | ||||||||||||||||||
| S0 | 최대 +150°C까지 치수 안정화된 베어링 링 또는 와셔 | ||||||||||||||||||
| ℃ | TT 뒤에 숫자가 오면 배면 또는 직렬로 배열된 단열 테이퍼 롤러 베어링 쌍의 총 폭을 식별합니다. | ||||||||||||||||||
| TNH | 유리 섬유 강화 폴리에테르에테르케톤(PEEK)의 사출 성형 케이지, 회전체 중심 | ||||||||||||||||||
| TN9 | 유리 섬유 강화 폴리아미드 66의 사출 성형 케이지, 회전체 중심 | ||||||||||||||||||
| V... | V와 두 번째 문자를 결합하면 변형 그룹이 식별되고, 세 자리 또는 네 자리 숫자가 "표준” 지정 접미사로 다루어지지 않는 변형을 나타냅니다. | ||||||||||||||||||
| VA: 응용 분야 지향 변형 | VB: 경계 치수 편차 | ||||||||||||||||||
| VE: 외부 또는 내부 편차 | |||||||||||||||||||
| VL: 코팅 | |||||||||||||||||||
| VQ: 표준 이외의 품질 및 공차 | |||||||||||||||||||
| VS: 간극 및 예압 | |||||||||||||||||||
| VT: 윤활 | |||||||||||||||||||
| VU: 기타 응용 분야 | |||||||||||||||||||
| Z | |||||||||||||||||||
| 베어링 한쪽에 프레스 시트강 쉴드 | |||||||||||||||||||
| 2Z | 베어링 양쪽에 Z 쉴드 | ||||||||||||||||||
| 기타 동일 시리즈 베어링: | 클래스 | ||||||||||||||||||
전체 어셈블리 표준
| 전체 어셈블리 코드 3501) | 보조 부품 하위 어셈블리(2) | B | HM120848-90080 |
| HM120848-90097 | 백킹 스페이서 K118891 | 파이프 플러그 K46462 |
백킹 링 K86874-90010 K HM124646-90078 |
| 영업 관리자 | 백킹 스페이서 K120198 | 윤활 피팅 K78880 |
백킹 링 K85580-90010 K HM127446-90120 |
| HM127446 | 백킹 스페이서 K120178 | E |
백킹 링 K85525-90010 K HM129848-90126 |
| HM12984890105 | 백킹 스페이서 K120190 | 윤활 피팅 K78880 |
백킹 링 K85095-90010 K HM133444-90122 |
| HM13344490175 | 백킹 스페이서 K120160 | 파이프 플러그 K46462 |
백킹 링 K85516-90010 K HM136948-90350 |
| HM136948 | 백킹 스페이서 K118866 | 윤활 피팅 K78880 |
백킹 링 K147766-90010 K M241547 |
| HM136948 | 백킹 스페이서 K118866 | 윤활 피팅 K78880 |
백킹 링 K147766-90010 K H337846 |
| H337846 | K | K |
백킹 링 K147766-90010 K M241547 |
| M241547 | 기타 핫 세일 베어링 | 기타 핫 세일 베어링 |
백킹 링 B HM120848-90091 |
| HM120848-90097 | 백킹 스페이서 K118891 | 파이프 플러그 K46462 |
백킹 링 K86874-90010 K HM124646-90078 |
| 영업 관리자 | 백킹 스페이서 K120198 | D |
백킹 링 K85580-90010 K HM127446-90118 |
| HM127446 | 백킹 스페이서 K120178 | E |
백킹 링 K85525-90010 K HM129848-90126 |
| HM12984890105 | 백킹 스페이서 K120190 | 파이프 플러그 K46462 |
백킹 링 K85095-90010 K HM133444-90122 |
| HM13344490175 | 백킹 스페이서 K120160 | 파이프 플러그 K46462 |
백킹 링 K85516-90010 K HM136948-90350 |
| HM136948 | 백킹 스페이서 K118866 | GG (7) |
백킹 링 K147766-90010 K M241547 |
| HM136948 | 백킹 스페이서 K118866 | GG (7) |
백킹 링 K147766-90010 K H337846 |
| H337846 | K | K |
백킹 링 K147766-90010 K M241547 |
| M241547 | 기타 핫 세일 베어링 | 기타 핫 세일 베어링 |
백킹 링 B HM120848-90091 |
| HM120848-90097 | 차축 엔드 캡 K86877-90012 | C | HM124646-90085 |
| 영업 관리자 | 차축 엔드 캡 K86003-90015 | D | HM127446-90093 |
| HM127446 | 차축 엔드 캡 K85521-90011 | E | HM129848-90169 |
| HM12984890105 | 차축 엔드 캡 K85510-90011 | F | HM133444-90107 |
| HM13344490175 | 차축 엔드 캡 K85517-90012 | G(7×12) | HM136948 |
| HM136948 | GG (7) | GG (7) | INA TIMKEN NSK KOYO NACHI NTN ASAHI FYH |
| HM136948 | 차축 엔드 캡 K412057-90011 | GG (7) | H337846 |
| H337846 | K | K | M241547 |
| M241547 | 기타 핫 세일 베어링 | 기타 핫 세일 베어링 | INA TIMKEN NSK KOYO NACHI NTN ASAHI FYH |
테이퍼 롤러 베어링
| 30200.30300.32200.32300.32000.33000 | 인치 | 깊은 홈 볼 베어링 |
| 6000.6200.6300.6400.6800 | ||
| 소형 볼 베어링 | 트럭 휠 베어링 | |
| 800792 A VKBA 5412 566425.H195 BTH 0022 | ||
| 자동차 휠 베어링 | VKBA1343 DAC34620037 BA2B633313CA 등 | |
| 에어컨 베어링 | 30BD219 30BD40 30BD5222 | |
| 클러치 릴리스 베어링 | 68TKA3506AR TK701A1 78TK14001AR 54TKA3501 | |
| 구면 롤러 베어링 | 22200 22300 23000 CC CA E | |
| 원통형 롤러 베어링 | LINK BELT 원통형 롤러 베어링에 능숙 | |
| 하우징이 있는 베개 블록 베어링 | UCP UCF UCT UCFL UCFC 등 | |
| 니들 롤러 베어링 | 니들 롤러 베어링의 전체 유형 | |
| 인쇄기 베어링 | 니들 롤러 및 원통형 롤러 구조의 F 시리즈 | |
| 저희 회사 사진: | 회사 소개: |
1. 강력한 역량을 갖춘 중국 직접 공장/제조업체
저희는 10년 이상 중국 장쑤성에 있는 직접 베어링 공장입니다. 300개의 베어링 유형, 1,500만 세트의 품목이 매년 생산되며 작년에는 1,500만 달러 이상의 생산 가치를 기록했습니다.
저희는 중국 6개 공장에서 가동되는 100개 이상의 첨단 장비를 통해 모든 주문 품목을 훌륭하게 완료할 수 있습니다.
2. 대량 재고 및 빠른 배송 시간
깊은 홈 볼 베어링, 테이퍼 롤러 베어링, 스러스트 볼 베어링 등과 같은 일반 베어링 유형에 대해 연중 풍부한 재고를 보유하고 있습니다.
위의 장점을 바탕으로 귀하의 요청에 따라 적시에 빠르게 상품을 배송합니다. 창고 품목은 1-2일 이내에 배송됩니다.
택배/항공 또는 화물/해상으로
3. 경쟁력 있는 가격
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저희는 귀하의 도면 요청에 따라 많은 비표준 베어링 및 공작물을 맞춤화하고 전문 엔지니어의 사내 테스트 보고서를 제공할 수 있습니다. 모든 맞춤형 상품은 요청에 따라 주문 제작됩니다.
5. 완벽한 품질 관리 시스템
저희는 10년 이상 완벽한 품질 관리 시스템과 테스트 장비 및 숙련된 엔지니어를 보유하고 있습니다. 모든 베어링이 높은 성능을 보장하도록 베어링을 하나씩 테스트합니다.
6. 최고의 애프터 서비스
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저희는 이메일, 전화/메시지 또는 Skype/wechat/whatsapp/Viber/QQ..등을 통해 전 세계의 모든 의견을 기꺼이 받습니다.
7. 다국어 커뮤니케이션
FAQ
Q: 당신은 상인입니까 아니면 제조업체입니까?
A: 저희는 모든 종류의 베어링을 전문으로 하는 공장입니다. 저희는 최고의 가격과 더 나은 서비스를 제공할 수 있습니다.
|
Q: 배송 시간은 어떻게 됩니까? |
| A: 샘플 주문: 즉시 배송, 대량 주문: 일반적으로 30일. | |
| Q: 샘플을 요청할 수 있습니까? | |
| A: 물론, 샘플은 괜찮고 무료로 샘플을 제공할 수 있습니다. | |
| Q: 배송 방법은 무엇입니까? | |
| A: 귀하의 요구 사항에 따라. | |
| Q: OEM 또는 ODM을 수락할 수 있습니까? | |
| A: 예, 물론입니다. 로고도 허용됩니다. | |
| Q: 품질은 어떻게 관리됩니까? | |
| A: 품질이 핵심입니다! | |
| 저희 QC 팀과 엔지니어 팀은 주문에서 배송까지 모든 프로세스를 거칩니다. | |
| Q: 방문해도 됩니까? | |
| 저희 공장, 사무실 및 쇼룸을 방문해 주셔서 감사합니다! 저희 리셉션에 연락하시면 일정을 잡는 데 도움을 드리겠습니다. | |
| 이중 열 HM133444-90107 철도 기관차 베어링 157.15*252.412*184.15mm 테이퍼 롤러 베어링 | |
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| 메일: | ||
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